22 дек. 2017 г.

Одна из столиц Сибири - Красноярск Енисейской губернии


Царь-рыба Астафьева
Случилось декабрём 2017 года побывать в одном из крупнейших регионов страны - Красноярском крае. В основном, конечно, в его столице.
Вид на Енисей и мост из окна гостиницы "Красноярск"

Город оставил в целом приятные впечатления, хоть в основном видели мы его из окна автомобиля.






Центральные улицы города - Карла Маркса, Мира и... барабанная дробь... Ленина, конечно.


Очень много оригинальных названий заведений: кинотеатр "Кино и немцы", столовая "Слона съем", кафе "Свинья и бисер".. В Новосибирске, помню, запомнилось караоке-заведение "Ухо и медведь", но красноярцы на поле эмпоронимов своих соседей явно переигрывают. Кстати, насколько я понял, у этих сибирских миллионников тема соперничества друг другом довольно актуальна. Примерно, как у Уфы с Казанью или Еката с Челябой.
Немало ещё деревянного жилья



Красноярск славится своими молодежными центрами - именно это и стало целью нашего визита.



К сожалению, одна из проблем города - постоянный смог, производимый крупными предприятиями. Об этом говорят все горожане. В течение всех 3х дней пребывания здесь меня не покидало ощущение, что я нахожусь в поезде - это постоянный запах чего-то мазутного.


Символ города - лев с лопатой и серпом. Ага.

И музей в стиле фараонов.



Главное в Красноярске - это то, что начинается сразу за городом в любую сторону. Природа. Енисей. Лес. Горы. Это оочень-очень-очень красиво. Бесценно.

Незамерзающий Енисей-батюшка

Вид на Овсянки - родную деревню писателя Астафьева

Одна из крупнейших в России - Красноярская ГЭС


Зимняя морозная горнолыжка "Бобровый лог". Этой зимней лыжно-досочной забавы в окрестностях города довольно много - благо, ландшафт позволяет.


Обязательно приеду еще. Но летом и не в город, а на природу.


21 окт. 2017 г.

Такси дешевле, чем собственный автомобиль. Факт!

Больше года назад мы с Дианой решили отказаться от второго автомобиля в семье. И к этому решению привел ряд расчётов.

Сразу скажу, что иногда мы испытываем неудобства. Например, когда каждому из нас необходимо прокатиться по своим делам, и такси не всегда удобно, да и комфорт не вполне соответствует личному автомобилю. Тем не менее, мы не жалеем.


Итак, расчёты владения автомобилем за пять лет.

Предположим, мы приобретаем новый автомобиль стоимостью 1 млн.руб. (для примера можно рассмотреть Hyundai Creta 1,6 123л.с. - новый популярный автомобиль надежной корейской марки).

Стоимость нового автомобиля: 1 000 000 рублей.
Наезд в год: 20 000 км. Пробег через 5 лет: 100 000 км.

  • Стоимость автомобиля через 5 лет: 600 000 (по статистике среднестатистический автомобиль в хорошем состоянии за 5 лет дешевеет на 35-45%, возьмём ровно 40%). Потери - 400 000 руб.


  • Стоимость ТО за пять лет*: 82 000 руб.

*за 100 000 км необходимо будет сделать 6 ТО каждые 15 тыс.км. Первые два ТО у оф.дилера стоят 10 и 12 тыс.руб, остальные с учетом инфляции условно примем за 15 тыс. руб, тем более наверняка на каком-то ТО придется менять ремень ГРМ и это будет стоить около 30 т.р.

  • ОСАГО* за пять лет: 40 000 руб

*расчёт для г.Казани в 2017 году, опытный водитель старше 23 лет без аварий

  • Расход топлива: 10 литров на 100 км (оптимистично, с учётом небольших пробок, зим, остановок с вкл.двигателем) - 10000 литров 95 бензина = 400 000 руб
  • Автомойка: раз в месяц по 700 руб. = 42 000 руб
  • Парковка: пусть раз в неделю 100 руб = 26 000 руб (многие платят гораздо больше)
  • Дворники: два раза в год по 500 руб = 5000 руб
  • Незамерзайка: пять раз в год по 300 руб = 7500 руб
  • Ароматизатор в салон: два раза в год 200 руб = 2000 руб
  • Регистрация в ГАИ: 2500 руб
  • Покупка зимней резины: 16 000 руб.
  • Сезонная смена резины R16 2 раза в год: 15 000 руб.
  • Штрафы: у приличного человека до 5000руб в год = 25000 руб за 5 лет.

ИТОГО автомобиль нам обойдется в фантастические 1 063 000 рублей за пять лет. То есть условно в 106% его покупной стоимости. И все эти деньги вылетят в трубу. И это минимум.

Мы не считали:

  • КАСКО за 5 лет: около 50 000 руб в год = 250 000 руб за 5 лет.
  • Сигнализация: 5 000-10 000 руб
  • Кузовной ремонт: не дай бог, но бывает.
  • Тонировка: не знаю.
  • Покупка зимних или просто крутых дисков: 20 000 руб и выше.
  • Знак Ш - 20 руб. =D
  • Сабвуфер: боже упаси.
  • Нервы: бесценно.
  • Ещё: влажные салфетки, перчатки, аптечки, антирадары, видеорегистраторы, фильтры, флешкочитатели, масла...
  • А также: проценты по автокредиту, обучение вождению, вписывание вторых, третьих, пятых лиц в страховку...

Поделим наш миллион на 5 лет = 200 тысяч в год. Поделим 200 тысяч на 365 дней. Получаем около 550-600 рублей в день.

Таким образом, вместо владения автомобилем вы можете ежедневно (в будние, выходные, праздники, каникулы, отпуск, больничные, декретные - КАЖДЫЙ ДЕНЬ) тратить по 550 рублей на такси. В Казани этого хватит на 2-4 поездки в день.
А можно ездить на автобусе/метро. А можно ходить пешком и экономить миллионы =)
Выбор за вами!

20 окт. 2017 г.

Отечественный поезд. Казань-Адлер. Октябрь 2017.

Случилась у меня поездка по работе в Сочи (точнее в Адлер, а ещё точнее - на Имеретинскую низменность). И поехал я но поезде.

"Зачем? Самолётом же быстро и почти столько же по цене!", говорили мне друзья и были абсолютно правы. Двое суток против двух часов - невыигрышный спор в эпоху, когда время - главная ценность. А ведь эти двое суток надо ещё кушать, что-то делать, и.. охранять свои вещи.
И всё-таки в Сочи я поехал на поезде. Железнодорожная романтика существует, и память о ней навсегда со мной со студенческих времен.

Итак, поезд №475 (476) Казань-Адлер.
Осенью кататься на поезде выгоднее - с 18 сентября по 2 ноября применяется коэффициент 0,90 - низкий сезон. Купе по указанному маршруту стоило 3100руб за верхнюю полку и 4000руб за нижнюю.
Мы ехали вдвоём и немного схитрили. Внимание, лайхак! Чтобы к нам никого не подсаживали, мы на другие два места в купе приобрели несколько детских билетов между соседними станциями. На пути встречались крупные города - Пенза и Ростов. Мы предположили, что именно на этих станциях наиболее высока вероятность посадки пассажиров на юг в купе (а не в плацкарт). Для исключения такой подсадки, мы выкупили билеты от станции, предшествующей крупному городу, до первой же станции после этого города. На выдуманные данные и возраст до 10 лет (50% детская скидка). Это обошлось нам в несколько сотен рублей, но зато мы почти гарантировали спокойную поездку почти на уровне СВ без нежданных попутчиков. Это немного нечестно и лишает РЖД определенной прибыли, но в конце концов ничего незаконного мы не сделали - все билеты в свободной продаже для любого.   

Вагоны нынче уже не те. 
Обратите внимание на предельную скорость - 160Км/ч. Конечно же, так он не разгоняется


Коридор купейного вагона. На табло указывается время, занятость туалетных комнат, температура в салоне. Двери в купе имеют электронные замки, но проводник не даёт магнитные карточки (говорит - нет у него) и мы пользовались механическим замком. Выходя подышать на  станциях, просили у проводника закрыть наше купе его треугольным ключом. Впоследствии, мы научились закрывать и открывать этот примитивный замок ножом.


Это уже не дермантиновые полки. В каждом купе есть своя розетка (кстати, в плацкарте на купе по две розетки; раньше, помнится, была одна розетка на весь вагон), телевизор (который ничего не показывает и разъемов для внешних источников не имеет), по две ночные лампы на каждого пассажира, нишу для багажа над потолком коридора и форточку, открывающуюся вертикально, но ненамного. 




Два туалета, оба с одной стороны вагона. 


Ящики для мусора и пожарный щит.


Биотуалет. Туалетная бумага, бумажные полотенца, бумажная накладка на унитаз, жидкое мыло, освежитель воздуха. Всё было и всего, на удивление, хватало в течение всей поездки. Правда вагон был наполовину пуст полон. Кстати, в связи с последним обстоятельством проводница решила, что ей нет смысла намывать ежечасно две уборные, и одну она закрыла. Нам хватало, бог с ней.


Титан с тыльной (обычно недоступной пассажирам) стороны. Воду в поездах по-прежнему удобнее кипятить на огне. Правда теперь используются не дрова в чистом виде, а брикеты из опилок.


Межвагонные двери в тамбуре. Открываются нажатием кнопки. Футуристично. Очень useful.


Дверь наружу. Такая же.

В каждом тамбуре по две видеокамеры. Не покуришь. 

Тамбур последнего вагона.

И вид из него.

Авторы данного технологического шедевра.

Вагон-ресторан стильный. Имеет и барную зону.

Черное море из окна купе. Хорошечно.



Наша делегация на вокзале Адлера.

Поездка мне понравилась. Россия она такая. Красивая. С самолета не рассмотришь.
И всё же сильно часто такой опыт я повторять не буду. Главные беды, помимо потери времени, - питание (с собой неудобно и некомфортно; на станциях нежелательно; ресторан либо не работает, либо бедный и не всегда достойный по качеству ассортимент) и физическая неподвижность. С другой стороны, можно начитаться вдоволь и отдохнуть от смартфона (связь чаще отсутствует, чем наличествует).


Бонус. Своеобразный стол для зарядки телефонов нужной энергией и головы ненужной информацией. Вокзал Адлера.

7 авг. 2017 г.

Сплав по реке Умба в Белое море 2017 или «Я возьму с собой в поход»

Сразу скажу, что решение поехать на север оправдало себя на 100%, поэтому, если вы сомневаетесь, то не сомневайтесь!
Коротко о природе Мурманской области
Вид с катамарана на горы Хибины
Начну с подготовки. Морально готовиться к семидневному сплаву и к десятидневной поездке без ребенка я начала за полгода. Сбор вещей мы начали примерно за месяц. Полный список я выложу в конце статьи, а сейчас хотелось бы рассказать о «Топ-5 вещей, которые нужно взять с собой на сплав».
1. Герметичные пакетики ikea (в них мы упаковывали все вещи, особенно те, которые должны остаться сухими)
2. Балаклава (не давала замерзнуть, когда мы передвигались по озерам на моторе)
Идем по плесу в балаклавах
3. Неопреновые носки из магазина SPLAV (ноги, хоть и промокали, но находились в относительном тепле)
4. Спрей от насекомых + спираль (спреем пользовались постоянно, комаров было очень много, в некоторых местах тучи мушек, а спирали мы устанавливали в палатке за некоторое время до сна)
5. Непромокаемые куртка и штаны из Декатлона (надевали каждый день на термобелье, хорошо защищали от воды и ветра)

Еще довольно полезными оказались кроксы (закрытый нос, не проникают комары), маленький рюкзачок (складывали в него необходимые на катамаране вещи и размещали рядом с собой), зажигалка (когда с утра ты проснулся первым, нужно развести огонь). Не зря я начала со списка вещей, так как засчет правильно подобранных вещей можно обеспечить себе почти полный комфорт в не особо комфортных условиях.

При выборе маршрута сплава, мы руководствовались несколькими критериями: сроки, сложность (Айрат уже сплавлялся по р.Тумча 2 года назад, а я в подобных приключениях участвовала впервые, поэтому выбрали маршрут попроще), точка вброса и выброса (решили, что будет интересно посетить города, в которых мы еще не были). Поэтому выбор пал на Умбу, с выходом с Белое море. Решили пойти с проверенными инструкторами, с которыми Айрат ходил по Тумче. Мне они тоже понравились, настоящие профессионалы! Wild people, рекомендуем!
Наши инструкторы — Федя и Наташа
Начальная точка маршрута находилась неподалеку от города Кировска (под мостом через реку Умба). Большинство участников сплава добирались до места на поезде, ну а мы же в 5 утра вылетели из Бегишево (Набережные Челны), и в 12 дня уже прибыли в аэропорт маленького северного городка Апатиты. К нашему удивлению взлетно-посадочная полоса была выложена из плит. После приземления нас хорошенько так потрясло.
Идем пешком от самолета в аэропорт г.Апатиты
Когда мы прибыли на точку вброса, вся группа была уже в сборе, мы переоделись в сплавную одежду и стартовали.
Катамараны перед стартом
У нас был шестиместный катамаран, 5 участников сплава + 1 инструктор. Вещи мы всегда упаковывали в герметичные мешки «гермы» и складывали в центре катамарана, после чего прочно закрепляли веревками. Это необходимо было делать каждый день сплава.
Наш катамаран
Первый день сплава был вводным, но, через 2 часа после движения, на пути уже был один из самых сложных порогов данного маршрута — Падун (4 уровень сложности). До того, как его пройти мы причалили к берегу и изучили траекторию прохождения порога.
На фоне порога Падун
Прохождение Падуна другим катамараном
После прохождения Падуна другим катамараном
Было страшновато. Так как опыта в управлении катамараном было мало, можно сказать, что катамаран прошел порог сам. Мы то ли мешали, то ли помогали — непонятно. Но ощущения незабываемые!

На ночевку остановились сразу за порогом (шум воды сопровождал нас всю ночь).
Стоянка у порога
А далее — классика жанра: костер, котлы, комары, тушенка, разговоры до ночи, которых (ночей) кстати не было. Полярный день сопровождал нас на протяжении всего сплава.
Ужин на стоянке
Всего у нас было 4 стоянки. Все очень разные и, по-своему, красивые.
Стоянка на Канозере
Стоянка на Белом море
Просыпаться с утра, выходить из палатки и лицезреть такую красоту — божественно.

На двух стоянках были дневки — то есть с утра мы просыпались и никуда не сплавлялись, а целый день отдыхали: топили походную баню, катались на кайяке, гуляли, ловили рыбу и т.д.
Айрат осваиват кайяк
Я рыбачу
Походная баня — это гениальное изобретение, раньше я о ней не слышала. Камни выкладывают друг на друга, внутри разжигают огонь и поддерживают его в течение нескольки часов. Раскаленные камни накрывают специальным брезентовым тентом. От горячего воздуха тент раздувается и получается помещение, в котором может поместиться разом человек 10. Температура в походной бане около 80 градусов. После 5 минут нахождения в ней, ты спокойно заходишь в холодную северную реку или море и плаваешь (и даже моешь голову). Кстати вода в реке была кристально чистая, можно было ее пить, что я и делала.
Походная баня на берегу Белого моря
Я равнодушка к рыбалке, но когда начинают ловить семгу, горбушу или форель, мое мнение о рыбалке улучшается. Когда кто-нибудь еще почистит рыбу, закоптит или засолит, то вообще отлично. Рыбу мы ели во всех возможных состояниях, даже бутербродами с икрой удалось полакомиться.
Хариус
Щука
Семга
Окуни
Бутерброды с икрой горбуши
«Икорный цех» или один из этапов очистки икры
Красота природы вызывала у меня неописуемый восторг. Я готова была фоткать каждое дерево. По приезду, все фотки прошли жесткий отбор. Частью красоты хочу поделиться здесь.

На протяжение сплава мы почти всегда были одни. 2 раза на дневках пересеклись с одной и той же белорусской группой, но друг другу не мешали. Пару раз на пути обгоняли группу кайякеров (соответственно потом они обгоняли нас). С точки зрения экстрима, Умба — не сложная река. Порогов на пути не много, шивер тоже. Больше половины пути (озера, плесы) мы прошли на моторе.

На 5 день сплава проходили очень интересные морские пороги. 3 морской порог находится перед выходом в Белое море. Там же расположена деревня «Новая умба». Когда мы проходили мимо деревни на катамаранах, как раз был нерест горбуши, и все жители стояли по берегам с удочками. Зрелище шикарное.
Выход в Белое море
Фактически маршрут заканчивался уже на выходе в Белое море, но мы дополнительно проходили еще 30 минут по морю и на 2 дня останавливались в бухте на побережье.

Погода была прекрасная и во время дневки на Белом море, можно было подумать, что ты на Черноморском побережье. Я даже загорела немного.
Я занимаюсь йогой
Там же, впервые за весь маршрут, у меня появился интернет. Лучше всего на данном маршруте ловил мегафон, чуть хуже мтс, билайн и другие сети не ловили.

В последний день сплава мы вернулись обратно к деревне Новая умба, где нас встретил микроавтобус и отвез в г. Кандалакша. Там мы с мужем сели на поезд и наутро были уже в Петрозаводске.
Наша группа в последний день сплава
Петрозаводск — небольшой городок, мини-версия Петербурга. От железнодорожного вокзала начинается центральная улица и ведет прямо к набережной. Мы остановились в гостинице Северная, очень понравилось сочетание классики в интерьере и современных решений. В целом, все достопримечательности мы обошли за 3 часа. Наутро даже добрались до краеведческого музея, хотя обычно не ходим в музеи. Кстати, поразило большое количество книжных магазинов. Муж приобрел себе в Буквоеде старую книгу Артура Кларка за 80 рублей.
Железнодорожный вокзал г.Петрозаводск
Гостиница «Северная»
Набережная г.Петрозаводск
Возвращаясь к теме сплавов, хочется сказать, что искателям экстрима и адреналина Умба может показаться скучной. В таком случае, вам лучше сплавляться по р.Тумча или по р.Красненькая. Ну а мы теперь потихоньку планируем наши следующие поездки подобного формата.

Ну, а теперь обещанный список вещей:
спальные мешки (палатки и пенки туристические нам выдавали, нужно уточнять дополнительно)
сидушки туристические
книги (читать время есть)
неопреновые носки
тапочки для кораллов
неопреновые шорты
куртка непромокаемая
штаны непромокаемые
перчатки х/б
перчатки велосипедные
термобельё
наколенники (Айрат пользовался, я — нет)
набор посуды (миска, ложка, вилка, кружка)
набор пакетов Ikea
сандалии
штаны обычные теплые
свитеры, толстовки
шерстяные носки
носки обычные
нижнее белье
шапки
шейные шлейфы
балаклавы
купальники
солнечные очки
зубная паста, зубная щетка, мыло в мыльнице, шампунь
влажные и сухие салфетки
футболки
шорты
репелленты, спираль
мини-аптечка
Мелочи:
зажигалка
очень маленькая удочка в сборе
крючки
приманки
ручка
блокнот
расческа
стяжки
фотоаппарат
Портативное зарядное устройство
НАЛИЧНЫЕ ДЕНЬГИ (во время высадки на острове у нас была экскурсия, пригодились)